Trafikverket har nu skickat ut remissversion 7.0 av TDOK 2016:0289 – Säkerhet vid aktiviteter i spårområdet. Dokumentet innehåller flera förändringar som berör entreprenörer, infrastrukturförvaltare, utbildningsverksamheter och andra aktörer som arbetar i spårmiljö. NRSA uppmuntrar samtliga medlemsföretag att ta del av remissunderlaget och skicka in synpunkter.
Den nya versionen planeras att träda i kraft den 1 juni 2027 och innehåller ett antal förändringar som påverkar arbetssätt, planering och säkerhetsrutiner i spårområdet.
Några av de viktigaste förändringarna
- Förtydligat syfte med dokumentet.
- Ändrade förutsättningar för när tågvarning får användas.
- Automatisk tågvarning tas bort som tillåten metod.
- Förtydliganden kring SoS-planering.
- Krav på att SoS-planeringen ska beskriva hur personal tar sig till och från arbetsplatsen.
- Borttagning av felaktig hänvisning till TRVINFRA-00398.
- Språkliga och redaktionella justeringar.
Det har smugit sig in ett fel i remissversionen som finns nedan. ”vid otillräckliga siktsträckor” ska inte stå med. Läs regeländringsförslaget.
Tågvarning får t.ex. inte användas:
• då angiven hastighet* är över 120 km/h på enkelspår
• då angiven hastighet* är över 70 km/h på dubbelspår, flerspår eller driftplats vid otillräckliga siktsträckor
NRSA uppmaning
För flera av våra medlemsföretag berör förändringarna den dagliga verksamheten inom entreprenad, besiktning, utbildning, planering och användning av spårgående arbetsredskap. Därför är det viktigt att branschens erfarenheter och synpunkter kommer fram innan regelverket fastställs.
NRSA kommer inte att sammanställa inkomna synpunkter för detta dokument. Vi uppmanar i stället samtliga medlemsföretag att läsa remissunderlaget och skicka sina synpunkter direkt till Trafikverket, men gärna med kopia till kontakt@nrsa.se för kännedom.
Sista dag för remissvar är 18 september 2026.
Dokument
Tillsammans bidrar vi till att utveckla ett tydligt, praktiskt och säkert regelverk för arbete i spårområdet.